"Le bonheur n'est pas une destination mais une façon de voyager"

Alfa-Roméo Spider

- Coupé sport/cabriolet de 1984
- Extérieur vert d'eau
- Intérieur cuir bleu

- Moteur 4 cylindres essence
- 2000 cc / 130 cv
- Propulsion

- Boîte manuelle

Ses atouts: aucune aide à la conduite, une vraie sportive!
Un confort sommaire mais un réel plaisir à conduire.

Son histoire:

L'Alfa Roméo Spider (series105/115) est un roadster du constructeur italien dont la production a débuté en 1966 et s'est achevée en 1993. Reconnu comme un classique, ce modèle, qui n'a subi que très peu de modifications esthétiques ou mécaniques, détient un

record chez le constructeur: c'est celui qui est resté le plus longtemps en production, vingt-six ans.

Le célèbre constructeur milanais en a produit quatre séries partageant le châssis et la mécanique de la fameuse berline Alfa Roméo Giulia. La Spider partagera également son moteur, le célèbre quatre cylindres en ligne.

Le maître carrossier Pininfarina est l'auteur du dessin de la carrosserie et de son aménagement intérieur. Son design, une voiture basse aux formes très arrondies avec des flancs convexes, sera inspiré de l’Alfa Roméo S3000 CM Superflow de 1956. Elle est le dernier projet dirigé par son fondateur Battista Pininfarina.

Alors que la voiture était quasiment prête pour sa commercialisation, Alfa Roméo lança un concours pour choisir le nom de la belle « 1600 Spider ». Ce fut un client de la marque, monsieur Guidobaldo Trionfi résidant à Brescia qui l'emporta en proposant le nom « Duetto » qui lui alla si bien. Ce nom fut, dans un premier temps accolé officiellement à l'appellation commerciale « 1600 Spider ». En réalité, la dénomination « Duetto » ne put être utilisée que pendant une seule année à cause de l'homonymie avec le nom d'un goûter au chocolat pour les enfants très connu en Italie et ailleurs (la marque produit aussi une très célèbre pâte à tartiner..). Sur aucun autre modèle de cette gamme cette appellation ne sera utilisée mais elle est restée dans les mémoires et dans le langage commun. Bien souvent on baptise tous les spiders dérivés de l'Alfa Romeo Giulia improprement de Duetto.

Les quatre séries :

1ère série : « osso di seppia – os de seiche »
La première série de la Spider « Duetto » dénommée aussi osso di seppia ou os de seiche (du à la forme de sa malle arrière) sera produite jusqu'en 1968. Elle devient une véritable star de cinéma dans le célèbre film The Graduate de 1967 avec Anne Bancroft et Dustin Hoffman (Le Lauréat).

2ème série : « coda tronca – arrière tronqué »
Présentée en 1969 au Salon de l'automobile de Turin, la deuxième série se caractérise par sa coupe nette sur le coffre, des pare-chocs en acier inox avec une bande de protection en caoutchouc et la disparition des visières aérodynamiques couvrant les phares avant. Une nouvelle version Spider Veloce 1750 remplacera la version 1600 et sera suivie par la Spider Veloce 2000 en 1971. La version 1750 s'arrêtera en 1972, année ou le moteur de 1600 est de nouveau disponible ainsi que le petit moteur 1300 dans une série Spider Junior. À partir de 1977, la version 1.3 n'est plus disponible, seules les motorisations 1600 et 2000 Spider Veloce figureront au catalogue jusqu'en 1982.

3ème série : « aerodinamica »
Lancée en 1983, cette série va bénéficier de substantielles modifications qui heureusement ne modifient en rien les éléments de carrosserie, ce ne seront que des ajouts. Les modifications concernent de nouveaux pare-chocs plus enveloppants et la coupe du coffre accentuée par un spoiler arrière en matériau synthétique noir. En 1986, Alfa Roméo ajoute des profilés sous les flancs et lance la version avec finition haut de gamme Quadrifoglio Verde. La planche de bord sera revue et restera inchangée jusqu'à l'arrêt de fabrication de la 4e série. Ces retouches seront parfois critiquées par les puristes.

4ème série :
Pour cette 4e série, lancée en 1990, Pininfarina opère un retour aux sources et élimine tous ces accessoires qui ont alourdi la ligne de la 3e série. Les pare-chocs sont désormais intégrés à la carrosserie et de la même teinte, le logo placé sur la calandre est restylé, les jupes latérales sont remplacées par des couvres longerons plus fins, les rétroviseurs sont électriques et les feux arrière sont redessinés. Cette dernière série sera commercialisée avec trois moteurs : 1600 à carburateurs, 2000 à injection et 2000 à injection avec catalyseur.

La Spider sera la dernière voiture de série produite par Alfa Roméo à disposer de la propulsion, à l'exception des Alfa Roméo SZ/RZ à production limitée. En 1994, ce modèle, qui a fait tourner tant de têtes, a été remplacé par la GTV Spider.

Notre Spider fait partie de la première version de la troisième série « aerodinamica ».

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